共享单车打响三、四线城市掠夺战 Hellobike弯道超车

资本的热捧, 摩拜、ofo、Hellobike等共享单车开始了疯狂的城市扩张战火甚至已经从一、二线城市逐步向三、四线城市渗透。

从二线城市杀人共享单车的黑马Hellobike,目前日均产能达到3万辆,生产可达百万辆,实现弯道超车。

市场没有一哥

共享单车似乎蕴含着成为下一个入口级应用的巨大潜力。它能够形成交易闭环、迅速吸粉、有着巨大的市场空间,被认为是下一个互联网的风口。

和其它互联网公司发展趋势不同,摩拜、ofo选择从一线城市开拓市场,Hellobike选择从二线城市切入,都没有遵循城市GDP排名来推广市场,而是选择那些更适合自己的地方发展。

共享单车进军城市更多考虑的是天时地利人和,即天气、人口密度、骑行环境等这些因素。

它和滴滴、优步之类的网约车平台重视经营不同,共享单车需要重视运营。各种颜色的车辆属于这些共享单车公司,这不是网约车平台盘活存量市场,而是重新开拓市场,需要用订单用户数据创造一个增量市场,要想让车辆在某个城市运转,就一定需要线下团队参与运营,做线下活动。

因此,第一家进入城市运营的单车品牌具体天然的优势,占尽市场先机。我们看到共享单车在城市的竞争就是遵循这个规律。如摩拜进入上海,短短几个月,小黄车、小绿车等鱼贯而入;Hellobike进入宁波,随后摩拜和ofo尾随进入。

与此前几家网约车平台一夜之间风靡大江南北的推广速度相比,共享单车重模式降低了推广速度,不同城市会出现不同的优势品牌,这种市场特质导致整个共享单车市场呈现大、中、小各类企业并存的状况,一两家互联网企业垄断市场的格局很难在这个行业内复制。

共享单车最后的红利

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有投资机构指出,中国人口为14亿,城镇人口为8.4亿,其中一半有出行需要。再假设5公里以内的出行人数占30%,那每天将达到1.26亿次的单车使用量。共享单车的市场空间大概在120亿元至200亿元,而共享单车市场容量会到100亿元,整个用户数会到5000万,甚至一个亿。

目前,全国已经有了420多个城市和区域建设了公共自行车项目,公共自行车数量达到120万辆,日租用人次500多万。公共自行车在大多数城市都是政府补贴。

据中国自行车协会的官网报道,2016年以来,涌现的共享单车品牌超过20家,已在全国30多个城市投放,总计投放数量超过200万辆。2017年,预计投放总量将呈现井喷式增长,极可能接近2000万辆。当然从产能来看,这个数字或许更高。

(责任编辑:公牛棋牌网址)

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